viernes, 30 de mayo de 2014

ELS TAXISTES DE CNT AMB CAN VIES I AMB LA REVOLTA DE BARRIS DE BARCELONA


Des de la secció del taxi de la CNT volem donar tot el nostre suport i solidaritat als companys i companyes del centre social autogestionat de Can Vies.

 Volem mostrar tot el nostre suport a la lluita de totes les persones que estan lluitant, dels diferents col · lectius i barris per recuperar Can Vies, aquest centre social que porta 17 anys construint un projecte col · lectiu sense subvencions ni tuteles,  fent possible l'autorganització i creació d'alternatives .

Animem a tots els taxistes a solidaritzar-se amb Can Vies i ha anar a la manifestació del dissabte 31 de maig a les 19:00 hores a plaça universitat.

ELS TAXISTES DE BARCELONA AMB CAN VIES!!! NO PASARAN!!!


SALUT I BON VIATGE

 

martes, 27 de mayo de 2014

DISOLUCIÓN DEL IMT Y CREACIÓN DE UN NUEVO ORGANISMO PARA EL TAXI, GESTIONADO POR UN COMITE DE TAXISTAS.


DISOLUCIÓN DEL IMT Y CREACIÓN DE UN NUEVO ORGANISMO PARA EL TAXI, GESTIONADO POR UN COMITE DE TAXISTAS.

El IMT (instituto metropolitano del taxi) organismo autónomo que fue creado en 1992 y que depende del AMB ( Área Metropolitana de Barcelona), cuya función principal es administrar i gestionar el servicio de taxi en el ámbito metropolitano de Barcelona. Las competencias que corresponden a la AMB en el marco de la ley 19/2003 y que son ejercidas, en su caso , por el IMET conforme al Reglamento Metropolitano del taxi (RMT), son las siguientes: a) otorgar la credencial de aptitud de taxista y el carné de conductor de auto-taxi; b) conceder las licencias y autorizar su transferencia; c) determinar el régimen disciplinario que se aplica al servicio; d) autorizar los modelos de vehículos para su aplicación al servicio de taxi; e) regular las revisiones metropolitanas; f) proponer a la Comisión de Precios de la Generalitat, previa consulta con las asociaciones representativas del sector, las tarifas anuales.

El Taxi de Barcelona hace años que se encuentra en un callejón sin salida, los organismos administrativos tanto IMT como AMB como el Consell Català del Taxi, han resultado ineficaces e incapaces de solucionar los grabes problemas que lleva arrastrando desde hace años el taxi de Barcelona. Incapaces de dar una solución al exceso y sobreexplotación de licencias, declarándose insolventes a la hora de retirar licencias y pidiendo que sea el taxista quien pague esa reconversión. No han hecho absolutamente nada para frenar la corrupción de las emisoras, en el pago de comisiones a hoteles. Se han desentendido completamente de la penosa situación de explotación y precariedad en la que se encuentran los mas de 3000 taxistas asalariados en las empresas, gestorías y flotas del taxi, tampoco han hecho nada contra el arrendamiento ilegal de licencias . No han respetado la consulta democrática que se le hizo al sector, manipulando el sistema de turnos que los taxistas eligieron el 22 de febrero de 2012. Ante la caída del 40% de trabajo en el taxi de Barcelona, no han tomado ninguna medida ni han hecho nada.


Si no son capaces de solucionar los problemas, ni de hacer frente a la grave situación en la que está el taxi de Barcelona, lo que tienen que hacer es dimitir y dejar paso a otras ideas y alternativas.



La CNT propone la disolución del IMT y la creación de un nuevo organismo para la gestión y administración del taxi, un organismo controlado y gestionado por los propios taxistas. Convocando una Asamblea general de taxistas del área metropolitana de Barcelona, como órgano máximo de decisión, donde se determinen las lineas generales de actuación y las cuestiones fundamentales como: la gestión del servicio de taxi, reglamentos del taxi, periodicidad de la Asamblea general de Taxistas y la elección de un comité de taxistas, que seria el encargado de administrar y gestionar este nuevo organismo sustituto del IMT. La Asamblea general de taxistas puede fraccionarse en varias asambleas generales, por ejemplo: en los cinco días diferentes de descanso de los taxistas (por el número de licencia) pueden convocarse estas asambleas generales de taxistas. El comité de taxistas seria el encargado de organizar y coordinar la Asamblea general de taxistas.

Este CT (comité de taxistas) es el órgano que tiene que dirigir diariamente la gestión del servicio de taxi, a partir de las directrices generales emanadas de la Asamblea general de taxistas, dirigiendo diariamente la gestión del taxi en todos sus aspectos, tanto en su funcionamiento interno, como en sus relaciones externas . El CT esta siempre a la disposición y rinde cuentas a la Asamblea general de taxistas, que tiene que aprobar o desaprobar la gestión del CT, la Asamblea general de taxistas puede disolver el CT inmediatamente y elegir a otro CT.

El CT puede estar formado por un número indeterminado de taxistas, cada taxista del CT seria un secretario responsable de las diferentes áreas (sanciones, paradas de taxi, credenciales, licencias, inspectores, cuentas, radio emisoras...) de este nuevo organismo del taxi. El CT tiene legitimidad para crear comités, departamentos o comisiones de trabajo, (ejemplo: la creación de un departamento de inspectores del taxi) por decisión del CT que nombra a sus miembros y puede cambiarlos o sustituirlos según lo crea oportuno, estos comités, departamentos o comisiones de trabajo, formados por taxistas están a cargo y rinden cuentas al CT. El CT puede destituir a cualquier taxista secretario y a cualquier comité, departamento o comisión a su cargo.

Desde CNT siempre hemos apostado por estructuras horizontales, participativas y asamblearias, por la intervención directa de los taxistas en la gestión del transporte metropolitano del taxi de Barcelona. La gestión directora, administrativa, coordinadora en manos de los taxistas.  

TAXISTA SI NADIE TRABAJA POR TI QUE NADIE DECIDA POR TI.



SALUT Y BUEN VIAJE.

 

martes, 20 de mayo de 2014

LA CNT NO APOYA LA CONVOCATORIA DE LA MESA TECNICA DEL TAXI DEL MIERCOLES 21 DE MAYO


La sección del taxi de la CNT, no apoya la convocatoria de movilización de la mesa técnica del taxi del miércoles 21 de mayo a las 18:00 horas en la facultad de económicas de la av diagonal numero 696, contra UBER.

 Los motivos de no apoyar esta movilización de la mesa técnica del taxi son varios. Siempre hemos pensado que la mesa técnica del taxi es una "farsa" ya que en esa mesa no todos los taxistas son iguales, y muchos compañeros y compañeras del taxi fueron excluidos desde el principio, muchos taxistas no están representados en esa mesa, ni tienen voz, en cambio los que si que tiene voz y representación son las organizaciones empresariales AET y CMT responsables de la precariedad y explotación de todos los taxistas asalariados de Barcelona, responsables de un convenio colectivo esclavista y humillante. Los sindicatos colaboracionistas como STAC y ATC que se sientan con estas organizaciones explotadoras de taxistas, son igualmente cómplices de aceptar negociar y colaborar con estas organizaciones empresariales, tampoco entendemos la doble moral hipócrita de STAC y AET al definirse como organizaciones del taxi "progresistas".

Es sorprendente ver en la mesa técnica del taxi a la UGT, cuando este sindicato no se presento a las elecciones del taxi, y no fue elegido por ningún taxista, cuando este sindicato UGT es responsable de firmar un convenio colectivo que condena aun mas a la precariedad al taxista asalariado.

A todos los taxistas  hacemos un llamamiento a no colaborar con la mesa técnica del taxi y a romper con su juego sectario y excluyente, donde no nos sentimos representados.

Desde CNT siempre hemos apostado por estructuras horizontales, participativas y asamblearias, por la intervención directa de los taxistas en la gestión del transporte metropolitano del taxi de Barcelona. Por movimientos autónomos, libres e independientes de la administración, donde  todos los taxistas sean los verdaderos protagonistas, como el grupo "LA ELITE".

TAXISTA SI NADIE TRABAJA POR TI, QUE NADIE DECIDA POR TI, NO COLABORES CON LA MESA TÉCNICA DEL TAXI.


SALUT Y BUEN VIAJE.


 

viernes, 9 de mayo de 2014

TAXISTA DESPEDIDO DESPUES DE SUFRIR UN INFARTO


Un taxista a  sido despedido por la empresa de taxis donde trabajaba, después de sufrir un infarto y presentar la baja medica reglamentaria, el taxista que llevaba menos de un año trabajando en esta empresa de taxis a sido despedido gracias a la impunidad que otorga el convenio colectivo del taxi de Barcelona al empresario, ya que establece una año como periodo de prueba.
 Este compañero a sido despedido de manera arbitraria, injusta y fascista por esta empresa de taxis, utilizando la escusa de no haber superado el periodo de prueba.
SALUT Y BUEN VIAJE.

PODEM PERDRE EL TEMPS VOTANT .... O PODEM ORGANITZAR-NOS

Votar : es diu d'aquell acte d'irresponsabilitat que consisteix a ficar una papereta en una urna i esperar a veure què passa .
I diem irresponsabilitat perquè suposa delegar el nostre poder de decisió , el nostre judici i la nostra capacitat d'organitzar- se i conviure . Aquesta delegació suposa l'anul · lació de l'autoregulació de la societat per si mateixa quedant subjugada al poder econòmic i polític d'uns pocs. Aquesta delegació suposa que acceptem el que ells decideixin .

 
Alguns arguments utilitzats per convèncer de votar :

"Si no vas a votar no tens dret a queixar-te " . Fruit d'una distorsió absoluta del funcionament de les estructures polítiques i davant la qual potser el millor és respondre amb una altra frase categòrica que diu que " la queixa és el mur que separa la necessitat de l'acció, el ​​que cal fer és actuar " .

"Cal votar perquè vivim en democràcia " . Demo = poble , Cracia = poder. Sembla un acudit de Mafalda .

"Són les normes del joc que hem acceptat tots " . Considerar que la constitució del 78 ha estat decidida per tots , és molt dir , i ja no només pel seu qüestionable procés de " transacció" política , pels condicionants de pressió i xantatge d'aquest referèndum , sinó per una qüestió simplement biològica , ja que ningú que tingui menys de 56 anys va tenir tan sols l' oportunitat de votar-la.

"Cal aturar la dreta " . Argument utilitzat qual " home del sac " pels qui es reclamen d'esquerres ... però que quan arriben al poder fan polítiques de dretes .

" La política és un servei públic" . La classe política , permeteu la ironia , sí que està bé privatitzada . Veient a qui afavoreixen amb les seves decisions , cridar servidors públics és una broma .

"Cal votar perquè els polítics ens representen" . Curiós truc de màgia a través del qual dipositant un paper en una urna ja imatge i semblança de Déu, que és a tot arreu i tot ho sap , aquest poder passa al polític que l'utilitzarà per solucionar els nostres problemes . Salta a la vista que els votants no fan seguiment dels incompliments del "programa electoral " dels partits quan governen .


 
MÉS DEL MATEIX O LES FALSES IL · LUSIONS

Cal cuidar dels nous grupuscles polítics que , en l'actual context de tedi popular , tracten de renovar les esperances en el parlamentalismo . Sota una aparença rupturista i radical ( recuperar els espais de debat i intervenció ciutadana , això sí , sense dir-nos com ... ) ens venen una vegada més la mateixa moto , basada en la delegació política mitjançant votacions , i que s'evidencia en un programa electoral populista ( només signifiquen en les qüestions actualment més mediàtiques ) . Això , quan no encarnen directament un feixisme de nou encuny . No ens ofereixen solucions en el món laboral , d'aquesta l'àmbit que més temps ens ocupa a la vida i el pilar sobre el qual se sustenta tota la resta . Els seus programes no tenen cap estratègia per sortir del binomi capitalisme -estat , quedant-se només en oferir la promesa d'un capitalisme amb rostre humà sota la tutela d'un govern format , aquest cop sí , per persones honrades .


I QUÈ ALTERNATIVES HI HA ?

Estan molt interessats en que tinguem por al canvi, a fer-nos creure que vivim en el millor dels sistemes possibles , perquè si no , " ens menjaríem els uns als altres " .L'antropologia política ens mostra diferents exemples reals de múltiples tipus d'estructures socials que han viscut de forma horitzontal durant milers d'anys .La història ofereix múltiples exemples d'estructures socials horitzontals creades pel moviment obrer , des del col · lectivisme , al comunisme llibertari o al mutualisme .A dia d'avui també sorgeixen exemples de recerca d'alternatives , des dels grups de consum a les cooperatives integrals .Des de CNT fem una crida a prendre el control de les nostres pròpies vides ja organitzar-nos, perquè per canviar les coses calen persones que facin , no deleguin . En CNT promovem l'abstenció activa , ja que no es tracta només de no legitimar els seus processos electorals ( desmovilizándonos i acomodant , esperant passivament que altres facin la nostra feina ) , sinó de participar directament en la solució dels nostres problemes , agrupant en col · lectius i organitzacions horitzontals i assembleàries , mantenint la independència econòmica i política , sense ingerències , i al servei dels interessos de la classe treballadora .

Ni volem , ni podem , ni sumem vots : ens organitzem .


Secretariat Permanent del Comitè Confederal de CNT


SALUT I BON VIATGE.

 

miércoles, 7 de mayo de 2014

LA ELITE ES LA CONSTATACIÓN DE QUE SI SE LUCHA SE CONSIGUEN RESULTADOS


El sector del taxi de Barcelona poco a poco está despertando, y entendiendo que la lucha es el único camino para solucionar los problemas del taxi de Barcelona, que las elecciones sindicales y la mesa técnica del taxi no es más que un engaño para controlar y instituzionalizar al taxista por medio de unas organizaciones llamadas "representativas" . Esta lección de lucha y acción directa tratando los problemas del taxi directamente sin representantes, ni intermediarios, ni cúpulas sindicales la tenemos en la el grupo "LA ELITE" , este grupo de taxistas se a formado hace un par de meses, cansados de estar sentados en el taxi día tras día sin ver una salida, ni solución a los antagónicos y graves problemas que arrastra desde hace años  el taxi de Barcelona, cansados de los mismos viejos dircusos dogmáticos  de los mismos de siempre en la radio o en la prensa .

Decidieron organizarse y luchar tomando la calle, algunos lo llaman el "15 M" del taxi, lo cierto es que han despertado la conciencia dormida del taxista y están consiguiendo lo que ningún sindicato ni organización ha conseguido, acabar con el pago de comisiones a los hoteles,y haciendo realidad la peor pesadilla del IMT, la unión de todos los taxistas. Como la lucha del Pueblo de Gamoal a significado un antes y un después en la conciencia colectiva, sin ninguna duda "LA ELITE" ha significado un antes y un después en la conciencia del taxi de Barcelona. 

El miércoles 7 de mayo sera recordado como un día histórico para el taxi de Barcelona, el día en que los taxistas de Barcelona, hicieron bajar de su despacho al conseller de transportes de la Generalitat a la calle a dar esplicaciones sobre UBER, las VTCs  y los taxis piratas. En la estación de Sants piquete anticomisionista en el Hotel Barcelo Sants.


El taxista de Barcelona esta aprendiendo que no necesita a la mesa técnica del taxi, ni a sus representantes, que el mismo puede tratar el problema directamente junto a los demás compañeros organizandose , que la "representatividad" se consigue en la calle luchando, que si se lucha se pueden conseguir resultados, como esta demostrando la Elite.

UNION, ACCION, AUTOGESTION  FORÇA ELITE


SALUT Y BUEN VIAJE.



martes, 6 de mayo de 2014

RECOLECTA GASTOS JURÍDICOS PARA TAXISTAS DENUNCIADOS CHRISTIAN, RAÚL Y DAVID


Tenemos a tres compañeros denunciados y pendientes de procesos judiciales abiertos. Christian y Raúl fueron denunciados el 8 de abril, en la concentración que se realizo en la estación de Sants, una concentración donde se aviso tanto al IMET como a ADIF (empresa que gestiona la estación de Sants) para reivindicar unos servicios gratuitos para los taxistas de las paradas de taxi de la estación, una concentración y asamblea de taxistas que se preveía tranquila y sin incidentes, se convirtió en un enfrentamiento entre taxistas y la Guardia Urbana, al embestir un coche de la Guardia Urbana contra un grupo de taxistas que participaban en la concentración, el compañero Raúl resulto lesionado por el golpe de este coche de la Guardia Urbana y posteriormente a sido denunciado junto al compañero Christian, por  falta de daños y desconsideración a los agentes de la autoridad, la vista se realizará el 19 de junio

David a sido denunciado por un taxista de la emisora comisionista de City Taxi, en la parada de taxis de el Fórum cuando este taxista de City encochava sin respetar la parada de taxis (una parada que tiene una área de influencia de mas de 50 metros, y que tiene prioridad) David le recrimino que no podía encochar que tenia que respetar la parada de taxi, este taxista comisionista no hizo caso, se llevo el pasaje y denuncio al compañero David por coacciones.

Estos compañeros que han luchado por el beneficio de todo el colectivo de taxistas de Barcelona han sido denunciados, ahora necesitan nuestro apoyo y solidaridad, hacemos un llamamiento a todos los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona para hacer una donación económica, para los gastos jurídicos y las posibles sanciones a las que se enfrenten estos compañeros, se convocaran concentraciones de apoyo los días previstos de las citaciones de los juicios. Toda persona que quiera colaborar puede hacerlo en el sindicato de CNT de Barcelona (pl Duc de Medinaceli ent 1).


SI TOCAN A UN TAXISTA, NOS TOCAN A TODOS

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

MANIFEST DE LA SECCIÓ DEL TAXI DE LA CNT, 1 DE MAIG 2014

 La CNT - AIT sempre va estar present al taxi
Fa gairebé 35 anys es va tornar a reorganitzar el sindicat després de la dictadura franquista , i companys del taxi van reprendre la històrica secció del taxi del Sindicat de Transports de la CNT , aquell mateix que col.lectivitzar també la indústria del taxi durant el període de la Revolució Social de 1936-1939. Va ser en els setanta amb el canvi polític i nou escenari social com a rerefons , en els quals fent front a la concentració i arrendament de llicències es va lluitar per un nou marc legal , democratitzant l'accés com a titular de llicència en plena i exclusiva dedicació , i millorant alhora les condicions laborals del taxista assalariat .Fruit de la llarga experiència col · lectiva anarcosindical i de la fita històrica del moviment obrer al nostre país , ha quedat com a referent en el món del treball ( tot i voler ser esborrada de la memòria històrica per alguns sectors econòmics i polítics d'aquest país ) una manera de fer entesa des de l'ètica , i el compromís dels seus afiliats , mantenint la coherència amb els principis. És des de l'autogestió , l'acció directa ( acció sense intermediaris ) , la solidaritat i el suport mutu , quan és possible avançar .
Amb el mateix esperit d'aquells companys que un dia van reconstituir la secció del taxi a CNT , ho hem fet ara nosaltres continuant el camí en prendre el relleu , esperant aportar els valors necessaris per recuperar la dignitat perduda, anar creixent i servir com bona eina transformadora , palanca de canvi de les condicions laborals en el taxi .

No som aliens als problemes del taxi de Barcelona , des de fa uns anys la secció del taxi de la CNT hem estat implicant-nos en totes les reivindicacions i mobilitzacions a favor del treball del taxista autònom , alhora hem denunciat l'explotació a la qual està sutmes el / la treballador / a assalariat / a per part de les empreses jurídiques i físiques del taxi . També hem denunciat la connivència d'alguns grups de pressió amb l'administració donat els seus interessos partidistes privats i econòmicament lucratius . Sempre des del nostre esperit llibertari i d'autogestió hem volgut la implicació dels i les companys des de la participació activa a través d'assemblees obertes . En voler trobar de manera conjunta solucions en la resolució de conflictes en els quals nosaltres érem els afectats , no hem volgut delegar deixant-ho en mans alienes de representants sindicals , i al contrari a través de l'acció directa sense intermediaris hem tractat amb l'administració els diferents conflictes com la Parada de taxi a l'estació de Barcelona - Sants , la contingentació de les llicències a doble torn , la convocatòria vinculant perquè el taxista decideixi mesures reguladores temporals , reglament d'emissores , lavabos per als taxistes a l'estació de Sants .La secció del taxi de la CNT va anar a la vaga al costat d'altres organitzacions del taxi , perquè l'administració respectés la consulta que se li va fer al taxista , una consulta que va ser manipulada per l'administració . La secció del taxi de la CNT aquesta jugant un paper molt destacat en la denúncia del pagament de comissions a hotels i la corrupció que pateix el taxi de Barcelona , vam ser els primers al costat d'altres organitzacions a fer un piquet a un hotel comissionista , una iniciativa que han practicat altres grups del taxi posteriorment .

 
La secció del taxi de la CNT és l'única organització que ara per ara aquesta denunciant l'explotació que pateixen els taxistes assalariats , som un referent en la lluita contra les flotes i empreses de taxi no només a Barcelona sinó també en altres ciutats de l'estat espanyol , hem estat l'única organització del taxi a posar una demanda d'impugnació contra el conveni col · lectiu del taxi , al final dessetimada pel Tribunal Superior de Justícia per falta de legitimitat activa . Som l'única organització del taxi a assessorar i organitzar al taxista assalariat .

Amb les nostres derrotes i les nostres victòries seguirem endavant , gràcies a Luis, Ricardo a Aleu , a Gines , a Kiko , Alberto , Rafa , Manuel , Carlos , a Orenc , Joan.. a tots els companys taxistes que estan afiliats hi a tots els companys i companyes del sindicat d'oficis diversos de Barcelona per la seva ajuda i suport constant , gràcies a tots per fer possible la secció del taxi de la CNT.



  VISCA LA SECCIÓ DEL TAXI VISCA LA CNT ! !


SALUT I BON VIATGE.

 

domingo, 4 de mayo de 2014

ABSOLUCIÓ CHRISTIAN I RAÚL, TAXISTES DENUNCIATS PER LA GUÀRDIA URBANA EL 8 D´ABRIL A LA CONCENTRACIÓ DE L'ESTACIÓ DE SANTS.


Un dels taxistes denunciats va ser colpejat per un cotxe de la Guàrdia Urbana.

2 taxistes han estat denunciats per la Guàrdia Urbana, quan participaven en la concentració del 8 d'abril, per reivindicar serveis gratuïts per als taxistes a l'estació de Sants. Un cotxe de la Guàrdia Urbana va envestir el grup de taxistes que feien una assemblea a la plaza Joan Peiró, colpejant Raúl un dels denunciats. Se'ls acusa de falta de danys i desconsideració als agents de l'autoritat, la vista es realitzarà el 19 de juny. Solidaritat amb aquests dos taxistes Christian i Raúl, no permetem que els nostres companys siguin acusats i criminalitzats injustament, demà et pot passar a tu.


SI TOQUEN A UN TAXISTA, ENS TOQUEN A TOTS.


SALUT I BON VIATGE.

 

jueves, 1 de mayo de 2014

ELS TAXISTES DE BARCELONA, CONTRA UBER

La Generalitat obre expedient administratiu a l'aplicació de transport privat , encara que a penes funciona

BARCELONA . EL PAIS . DANI CORDERO . - Hauria de ser senzill . Només cal descarregar-se l'aplicació al mòbil , registrar - amb la targeta de crèdit i la ubicació - i sol · licitar un cotxe per portar-te a la teva destinació . Així funciona Uber a les cent ciutats del món on opera , però el seu desembarcament a Barcelona no està sent tan simple . I no és que el gremi dels taxistes s'ho estigui fent impossible ( que sí) o que l'expedient administratiu de la Generalitat ho hagi impedit , és que l'aplicatiu està en fase beta a la ciutat i no tothom pot demanar un cotxe . " Fins d'aquí a unes setmanes no funcionarà amb normalitat" , admet per telèfon Manel Pujol , un dels coordinadors de la companyia a Espanya . Sigui perquè tenen encara pocs conductors - col · laboradors- no concreten aquesta xifra ni altres - o pocs clients , l'aplicació de moment només funciona per a aquells que l'havien utilitzat abans fora d'Espanya . Per a la resta , serà impossible aconseguir un cotxe i beneficiar dels seus avantatjoses tarifes . Per exemple , circular per Barcelona durant gairebé 22 minuts i cobrir una distància de 4,8 quilòmetres costa 11 euros . Sigui l'hora que sigui , sense recàrrecs per carregar maletes o per anar a l'aeroport i en un vehicle impol · lut . Un altre avantatge , la tarifa comença a córrer , no quan es demana el cotxe , sinó quan el viatger es puja .

Aquestes són algunes de les raons per les que des que van anunciar el seu desembarcament a Barcelona , a principis d'abril , els taxistes han iniciat una campanya en contra seva, advertint que no tenen llicència per a prestar un servei de transport públic . El Govern català va prendre nota i va començar a tramitar un expedient informatiu . " Tenim clar que no compleixen perquè les llicències administratives s'han de donar per convocatòria oficial i no hi ha hagut , i aquí no hi ha esquerda legal : o estàs dins o està fora " , explica Pere Padrosa , director general de Transports de la Generalitat . Però una cosa és el transport públic i una altra el transport entre particulars . " Uber està disposada a parlar" , explica la portaveu de la companyia a Espanya , "però nosaltres no som una empresa de transport públic , només posem en contacte a particulars amb particulars" .  Uber tampoc és un servei de transport compartit . El conductor fa el recorregut que el sol · licitant vulgui i es paga amb una tarifa fixada unilateralment per Uber que, per buscar xofers amb vehicle propi , es queda una comissió d'entorn del 20% .
Juan De Antonio , conseller delegat de Cabify , una aplicació que ofereix vehicles amb conductor però , en aquest cas amb llicència, creu que la fórmula de Uber perjudica al seu model , més discret i amb la complexitat de complir amb l'estricta legislació en matèria de transports , que obliga a tenir llicència de taxi o una llicència de lloguer de vehicle amb conductor . D'Antonio lamenta l'escassa liberalització del sector , però també critica el model Uber i la seva política propagandística basada en la polèmica allà on arriba . Jordi , un dels conductors que s'han apuntat per rebre encàrrecs de Uber , explica que es va sumar al projecte en veure una notícia en premsa denunciant la polèmica . Jordi condueix un Citroën Berlingo impol · lut , parla idiomes i assegura que li agrada conduir. Té feina i això de Uber l'ho pren com a complement d'unes hores . Va començar divendres passat , sense haver assistit a cap curs , només després d' omplir un formulari en línia (als Estats Units han de superar tres proves : la municipal , la federal i l'estatal ) .
 El primer client de Jordi va ser un milanès que utilitza assíduament Uber allà per on va . El viatger li va comentar al conductor ocasional que hi havia pocs cotxes Uber disponibles a Barcelona , segons li marcava l'aplicació al mapa de la ciutat . Joan , un altre conductor , als comandaments d'un BMW , confirma que els turistes de la ciutat són els seus clients habituals . De moment , Uber és només una excentricitat a la ciutat espanyola , però a Brussel · les , gràcies al mal servei del taxi , s'ha obert un forat en només dos mesos d'implantació , provocant que es legisli en contra . Una cosa similar ha passat a París , on diversos taxistes van agredir conductors anònims que es portaven clients amb l'aplicació Uber , i en moltes ciutats dels 35 països on funciona . Amb polèmiques i alegalidades , la veritat és que Uber té èxit entre els consumidors . Funciona en un centenar de ciutats de 35 països . No té en plantilla xofers ni automòbils de propietat . El seu és una aplicació , però que val uns 2.700 milions d'euros , gairebé la meitat que el gegant de cotxes de lloguer Hertz . Però la reacció contra aquesta aplicació no és només cosa del gremialisme dels taxistes europeus . Al seu país d' fundació , ha anat aixecant polèmiques , de Washington a San Francisco , però sempre ha pogut esquivar la legislació gràcies que una cosa és el transport públic o el lloguer de vehicles i una altra un transport entre particulars . Un contenciós similar al que Airbnb té amb els hotelers en general , i els hotelers novaiorquesos en particular. Les lleis d'aquest món no es van escriure per a l'activitat digital .

SALUT I BON VIATGE.