sábado, 29 de junio de 2013

LA REPRESENTATIVIDAD DE LOS "AUTÓNOMOS"

El estado denomina “autónomos” a los trabajadores por cuenta propia que cotizan en el régimen especial correspondiente de la seguridad social. Rechazamos esta definición oficial de “trabajador autónomo”, por contener algo tan contrario al concepto de “autonomía” como la obligación de pagar impuestos al ente coercitivo por excelencia, el estado. Nos consideramos autónomos en el sentido más etimológico de la palabra: somos aquellos que nos gobernamos a nosotros mismos. Y a nadie más. No aceptamos la autoridad de ningún dios o amo ni la obediencia de ningún súbdito o empleado.

Como trabajadores y trabajadoras autónomas tampoco admitimos el nombramiento de representantes. Los representantes son personas o entidades a quienes otras personas o entidades, denominadas representadas, otorgan la facultad de obrar en su nombre. Designar a un representante es renunciar a parte o a la totalidad de la propia autonomía, transferírsela a otro. Sabemos por la prensa  que el ministro de trabajo “ultima la elaboración de un decreto que determinará qué criterios rigen para medir la representatividad de las organizaciones de autónomos”. ¿Por qué los estamentos del poder quieren instituir un sistema de representación de las organizaciones de autónomos? Por la misma razón que instituyeron un sistema de representación electoral de los ciudadanos en los parlamentos o un sistema de representación de los trabajadores asalariados en los comités de empresa. La representación relega a la inactividad a los representados. Los representados dejan de ser actores de lo que sucede y pasan a ser meros espectadores del espectáculo montado por los representantes. La democracia representativa burguesa, o democracia parlamentaria, es una burda teatralización de la democracia: los actores de la democracia real, directa y participativa, los trabajadores y trabajadoras, abandonaron sus asambleas, las de verdad, y se quedaron hipnotizados contemplando cómo unos títeres “representaban” asambleas en esos guiñoles que son los parlamentos y los comités de empresa. La representación es el sistema de dominación más peligroso porque arrebata sutilmente la capacidad de actuación del oprimido pero mantiene en él casi intacta la ilusión de la capacidad de decisión. Las trabajadoras y trabajadores que no han participado nunca en una asamblea de verdad se cuentan por millones. Sin embargo, diariamente, casi desde que nacen, millones de trabajadores y trabajadoras que quizá no participen nunca en una asamblea de verdad son obligados por sus representantes a memorizar programas educativos confeccionados por ellos, a acatar normas dictadas por ellos, a pagar impuestos calculados por ellos, a cumplir penas en prisiones construidas por ellos.

Los autónomos y autónomas de la  CNT, nos negamos a ser meros espectadores de nuestras vidas. No designamos representantes y, por lo tanto, rehusamos acatar las decisiones de nadie que se proclame nuestro representante. Luchamos y lucharemos contra quien pretenda obligarnos a obedecer. Conspiramos diariamente por la destrucción del sistema capitalista que los “representantes” políticos perpetúan en contra de los intereses de la humanidad y en su propio provecho y el de un puñado de privilegiados. Nuestra actividad económica está dirigida a la expansión de formas de producción y consumo autogestionarias y antiautoritarias, inspiradas en los principios de libre asociación y libre acuerdo.

Llamamos a los autónomos y autónomas  a que renuncien a la explotación laboral, causa primordial de todas las desigualdades económicas y sociales, y se unan a nuestra lucha contra el cáncer capitalista y el monopolio de la violencia organizada de las instituciones del estado. Les llamamos a que rompan con la inercia, apaguen su televisor y se acerquen por la CNT a participar en asambleas reales y representarse a sí mismos.

SALUT Y BUEN VIAJE.

martes, 25 de junio de 2013

CARTA DE UN MILITANTE DE LA CNT DEL TAXI AL SR. BAENA DEL STAC

CARTA DE UN MILITANTE DE LA CONFEDERACION NACIONAL DEL TRABAJO - ASOCIACION INTERNACIONAL DE TRABAJADORES ( CNT-AIT ), PERTENECIENTE A LA SECCION DE RAMO DEL TAXI DE BARCELONA AL PRESIDENTE O EL CARGO QUE OSTENTE EN EL SINDICATO CORPORATIVISTA PIRAMIDAL S T A C, SR. BAENA.

Cuando uno ya está harto de pasar por los "sindicatos convencionales" e incluso por el suyo propio y que le vendan, pero se ha dedicado a luchar junto a los compañeros en la calle, se da uno cuenta de que se tiene que ORGANIZAR. Y esto es lo que desde la Sección de Ramo del Taxi nos hemos propuesto...ORGANIZARNOS.
Por lo tanto, alzamos la voz contra usted SR. BAENA y las siglas que representa (STAC), ya que ustedes, con su perdurable y permanente colaboración con el IMT, AET, CMT, son los responsables de esta desorganización del sector. Son ustedes el parapeto que primero interpone el IMT, para frenar las embestidas de un colectivo encolerizado al cual toda su fuerza se volatiliza, por no tener un mínimo de organización.
Sr. BAENA, en las primeras elecciones a representantes, que hubo en el sector, el STAC, quedó relegado por detrás del GUT, a pesar de el pavoneo y la prepotencia de la que de todos ustedes hacen gala y los medios también de erigirse como los mayoritarios. El colectivo venia de unas movilizaciones y estaba muy rebotado con ustedes. Fueron ustedes los que en una huelga vinieron con los compañeros del STAC y barna-taxi escoltados por la policía como buenos esquiroles.
Nuestro funcionamiento es muy simple:
Nos afiliamos, pagamos nuestra cuota ( que al no tener liberados, nos llega pero justita y aun así no queremos subvenciones), y si tenemos ganas de luchar nos organizamos, debatimos y decidimos en el mayor y mas democrático instrumento que poseemos en el sindicato....LA ASAMBLEA, y entonces pasamos a la acción directa, con convicción y decididos, sin esperar ordenes de nada ni de nadie....porque nosotros somos trabajadores (A)NARCOSINDICALISTAS. SALUD.

SALUT Y BUEN VIAJE.

lunes, 24 de junio de 2013

GRUPO GARRIDO OBLIGA A SUS TRABAJADORES A TRABAJAR EL DIA DE DESCANSO

 Los taxistas impares de la flota Grupo Garrido empezaron a trabajar a las 22:00 horas, en la verbena de San Joan cuando no podía hacerlo hasta la 1:00 horas. La empresa informo a todos los taxistas que tenian descanso que tenían que trabajar esa noche como un día normal.

Nuevamente volvemos a tener quejas de los trabajadores de la flota de taxis Grupo Garrido, otra vez más tenemos que hablar de un atropello y una violación de los derechos de los trabajadores y del reglamento del taxi, por parte de esta flota esclavista de taxis de barcelona.
Este domingo 23 de junio era día de descanso obligado para las licencias impares, con lo cual solo podían trabajar las licencias pares (la mitad de la flota), debido a la verbena de San Joan que era la noche del domingo al lunes, el IMET (instituto metropolitano del taxi) liberaliza ese día de descanso permitiendo trabajar a las licencias impares de 1:00 a 6:00 horas de manera optativa y libre para el taxista autónomo y asalariado. El caudillo de esta flota de negreros del taxi, les dice a los trabajadores que les correspondia descanso, que tiene que trabajar esa noche a partir de las 22:00 horas, algo ilegal doblemente ya que hasta la 1:00 no estaba permitido trabajar a las licencias impares, y no se respeta el día de descanso obligado  para el trabajador que marca el convenio colectivo del taxi, con lo cual otra vez esta empresa de taxis vuelve a incumplir el convenio colectivo del taxi y el reglamento del taxi de barcelona.
Las tácticas de estos negreros del taxi para someter a los trabajadores son bien conocidas por todos, la amenaza del despedido, el mobbing, las faltas, el miedo , la angustia de ser despedido convierten a estos trabajadores en los esclavos del siglo XXI.

Nuevamente esta flota de explotadores profesionales vuelve a reírse de todos los taxistas de barcelona, saltándose las normas del taxi  con total impunidad. La pregunta que le hacemos al IMET, es si van a sancionar a esta empresa de taxis o solo les importa que hallan taxis en la calle a cualquier precio?

SALUT Y BUEN VIAJE.


viernes, 21 de junio de 2013

PROLIFERA EL TRANSPORT IL.LEGAL DE PASSATGERS I ES PROFESSIONALITZA

 La Generalitat sanciona amb 22.500 euros una empresa que traslladava en furgonetes a turistes. Els portaven a prostíbuls gratuïtament i cobraven comissió.
El sector del taxi detecta més intrusisme i vehicles particulars transportant passatge sense els permisos.
(20 minutos)
El transport il·legal de passatgers en cotxes i furgonetes prolifera a les zones d'oci, el port, l'aeroport i grans estacions. La Generalitat ha imposat 15 sancions (que sumen 22.500 euros) a una única empresa que es dedicava a traslladar turistes de forma gratuïta i sense llicència a prostíbuls, dels quals els transportistes rebien una comissió.
Almenys cinc vehicles de set places es dediquen des de fa any i mig a recollir turistes a les principals zones d'oci nocturn i dur-los gratuïtament a locals de noies de companyia de la ciutat. L'empresa sancionada, segons l´Ajuntament es presenta com a organitzadora d'esdeveniments. Cobraven una comissió per part dels clubs.
Ha estat ara quan l'Administració ha obert 15 expedients per infracció contra l'empresa, de les quals en derivaran 15 multes per valor de 1.500 euros cadascuna. Concretament, vuit estan a punt de comunicar-se, segons va avançar aquest dijous el regidor de Mobilitat, Eduard Freixedes.
«No podem dir que l'activitat ha desaparegut del tot, però sí que ha baixat», resumia Freixedes, qui destacava la dificultat afegida que ha suposat a l'hora d'obrir els expedients el fet que els transportistes no cobressin als clients directament.
En aquest sentit, el grup municipal del PPC va reclamar aquest dijous a la Comissió de Seguretat i Mobilitat que es garanteixi «una solució definitiva» en casos com aquest.

Sense llicència
 El sector del taxi ha detectat com, arran de la crisi, ha augmentat progressivament el nombre de particulars que transporten passatge sense llicència. També hi ha més empreses que s'anuncien sense tenir els permisos.

SALUT I BON VIATGE.



lunes, 17 de junio de 2013

UN TAXISTA ASALARIADO ES OBLIGADO A PAGAR LA GASOLINA DEL TAXI

El taxista que lleva trabajando un año para un particular, paga de su bolsillo el coste total del combustible de su jornada laboral.

Este compañero taxista asalariado lleva trabajando para otra taxista titular de licencia un año, el taxista titular lleva el taxi de día y por la noche lo lleva el compañero asalariado. Cuando empezó a trabajar para este individuo, le dijo que debía pagar el importe del combustible del taxi durante su jornada laboral pero solo los 3 primeros meses, este requisito seria como una "prueba" para ver si era valido para el trabajo, nuestro ingenuo compañero ansioso por trabajar acepto esa condición (algo que nunca debió haber echo). Pasados los 3 meses y habiendo pagado el combustible del taxi, nuestro compañero le recordó a este estafador titular de licencia que ya habían pasado 3 meses y dejaba de pagar el combustible, a lo que el titular de licencia le dijo de manera amenazadora <sera mejor que de momento sigas pagando tu la gasolina hasta que yo te diga entendido> nuestro compañero se callo, continuo trabajando y pagando la gasolina de su bolsillo sin protestar ni decir nada, por miedo a ser despedido.

El importe integro del combustible, así como las reparaciones y el mantenimiento del vehículo corren a cargo siempre del titular de licencia o de la empresa, el trabajador nunca tiene que pagar de ni el combustible, ni las reparaciones del vehículo.
 Esta clase de explotadores profesionales de taxistas es uno de los resultados de la liberalización del taxi y la libertad de empresa o más bien la libertad de explotación y libertad de estafa, muchos de estos profesionales de la explotación de taxistas, los podemos encontrar en la AET (asociación empresarial del taxi) que esta en la "farsa  mesa tecnica del taxi"  junto a otras 2 organizaciones del taxi ¿progresistas?, elegidos por una aplastante mayoría "el 30% del sector del taxi de Barcelona"

SALUT Y BUEN VIAJE.

domingo, 16 de junio de 2013

SEPARAR EL POLVO DE LA PAJA


Para que un movimiento adquiera una inercia positiva, sus integrantes tienen que poseer un mínimo de afinidad entre ellos, de lo contrario, las briznas de paja nos entraran en los ojos y perderemos el tiempo frotandolos y no avanzaremos y si lo hacemos, sera para atrás. Durante estos años, algunos ya han sido desenmascarados y otros se han posicionado claramente según sus intereses en el sector. Ahora, la Plataforma del taxi de Barcelona, a través del sistema asambleario, esta llevando a cabo, acciones para la defensa y mejora en las condiciones de nuestro trabajo. Pero esta propuesta alternativa, corre el peligro, de que en nombre de la UNIDAD (como algunos ya están esgrimiendo), vayamos fielmente juntos. Yo me pregunto como militante en un sindicato de clase : ¿ va a defender la Asociación Empresarial del Taxi (los floteros ), los intereses del trabajador autónomo o asalariado ?. Para avanzar, hemos de separar el polvo de la paja, de lo contrario entraremos en la dinámica inmovilista de siempre. No permitamos que nos lastren.

SALUT Y BUEN VIAJE.

DIETAS DE ORO EN EL EMT


Los cargos de la Entidad Metropolitana del Transporte se repartieron casi 350.000 euros por asistencia a reuniones

El informe de la Sindicatura de Cuentas sobre el ejercicio de 2008 de la Entidad Metropolitana del Transporte (EMT) ha detectado irregularidades en dietas, sueldos o jornada laboral, entre otras cuestiones. Este informe ha sido presentado en el Parlament por la síndica Maria Àngels Servat. Los cargos de la entidad cobraron en dietas  casi 350.000 euros. La EMT, ahora en proceso de transformación por la creación del Área Metropolitana de Barcelona, agrupa el servicio de transporte público de 18 municipios.

Según el informe, había deuda no reconocida, transferencias con la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) sin convenios que las respaldasen, personal no registrado o elegido a dedo y menos horas de trabajo de las que marca la normativa, mientras que las remuneraciones fueron superiores a lo que está establecido legalmente, incluso en las pagas extraordinarias.

Asimismo, el total de asistentes a los órganos colegiados cobraron en dietas 345.873,24 euros en 2008, de un presupuesto total que rondaba los 200 millones. El importe de estos pagos había sido aumentado un 12,5% a mediados de 2007 para el mandato 2007-2011.

Durante la presentación del informe en el Parlament, el diputado del PP, José Antonio Coto, criticó que el presidente de la EMT y alcalde de Sant Joan Despí, Antoni Poveda Zapata (PSC), cobrase en 2008 más de 41.000 euros en dietas por asistencia a los órganos colegiados de la entidad, en un contexto de crisis.

La Sindicatura afirma que "la relación de puestos de trabajo de la EMT no describe las características esenciales de los puestos, las funciones atribuidas ni la forma de provisión de cada uno, y no incluye al personal eventual al servicio de la EMT".

Se añade que "no se tiene evidencia de su exposición al público, ni se ha publicado en el BOP ni en el DOGC", y que "hay cinco cargos electos de la EMT que no han presentado la declaración de intereses, en contra de lo establecido en la ley de régimen local".

                                        Antoni Poveda, alcalde de Sant Joan Despí y presidente
                                        (en 2008) de la EMT.

También se indica que "las retribuciones cobradas por el personal de la EMT no se ajustan, en cuanto al complemento específico, los importes aprobados en la relación de puestos de trabajo", y que "las pagas extraordinarias pagadas por la EMT están por encima de lo establecido en el artículo 22 de la ley de presupuestos del Estado para el año 2008".

"La jornada laboral de los funcionarios de la EMT", se afirma, "es inferior a la fijada por la Administración del Estado, de 1.647 horas de cómputo anual, que debe cumplir el personal de las entidades locales. Adicionalmente", dice la Sindicatura, "tienen derecho a catorce días de asuntos personales, cuando el número máximo es de nueve días".

Por su parte, el entonces presidente de la EMT, Antoni Poveda, presentó al informe una serie de alegaciones sobre las observaciones de la Sindicatura, en las que expone diversos argumentos para justificar la legalidad de las actuaciones realizadas por la entidad sobre todos estos aspectos.

SALUT Y BUEN VIAJE.

jueves, 13 de junio de 2013

LA PARADA DE TAXIS DEL PARK GÜELL QUINTUPLICA LES PLACES

Greu protesta per la pèrdua d´aparcaments
La quinzena de places de taxi quedaran lliures per als veïns durant la nit.

(l´indpendent de gràcia) L’execució del trasllat i ampliació de la parada de taxis del carrer Olot, un conflicte complementari a la regulació de l’accés al Park Güell, ha provocat una forta reacció de protesta al barri per part de veïns a títol personal i mestres de l’escola Reina Elisenda, que es van manifestar de manera molt crítica aquest dimarts a peu d’obra i al consell de barri de la Salut.

La reforma, que trasllada la parada del carrer Olot al carrer Marianao i amplia les places de les tres existents fins a 15 és un intent de descongestionar una zona que sempre està col·lapsada per aquest servei públic i que es complica amb l’entrada i sortida dels alumnes. Dimarts, al consell de barri, una mestra del Reina Elisenda va recordar com l’escola ha hagut de mediar no poques vegades en baralles físiques i insults entre els pares i mares i els taxistes. “Han arribat a haver-hi 30 taxis en cua”, va apuntar un altre veí.

El canvi en la mobilitat de la zona té com a conseqüència més directa, i contra la qual carreguen els veïns, la pèrdua de cinc places d’aparcament en total, després que també s’hagin guanyat dues places d’àrea verda a Larrard i a Olot i s’hagi traslladat la parada del bus de Larrard a Olot. El disseny d’una àrea de càrrega i descàrrega al carrer Olot i el trasllat de contenidors completen el projecte. El cap dels serveis tècnics del Districte, Oriol Bonet, va prendre la paraula al consell de barri per admetre que la reforma implica “un espai molt limitat amb gran demanda de mobilitat” i la regidora, Maite Fandos, va intentar tranquil·litzar els veïns apuntant que “qualsevol taxi que a partir d’ara no estigui en zona senyalitzada, serà multat”. La parada de taxis es desactivarà de nit perquè els veïns en disposin i el Districte ara estudia un horari lliure més enllà de 8 a 20 hores.

SALUT I BON VIATGE.

miércoles, 12 de junio de 2013

INSPECCIÓN DE TRABAJO EN LA EMPRESA AUTO TAXIS GARRIDO S.L.

La CNT de Barcelona denuncio a la empresa de taxis  grupo Garrido s.l en el mes de septiembre de 2012, en el departamento de inspección de trabajo y seguridad social. Esta Flota de taxis tiene faltas muy grabes en cuanto a la vulneración de los derechos de los trabajadores, incumpliendo el convenio colectivo del taxi de barcelona en varios artículos. Después de esperar 9 meses el departamento de inspección de trabajo y seguridad social nos ha respondido de esta manera:

"En contestación a su escrito de fecha 3 de septiembre de 2012 (registro de entrada nº 8/002373/12), por el que se denuncia a la empresa AUTO TAXIS GARRIDO S.L, la inspectora de trabajo y Seguridad Social que suscribe informa que se ha realizado actuación inspectora en relación a los hechos denunciados, procediéndose de forma reglamentaria.

Es cuanto se informa a los efectos oportunos, agradeciéndole su colaboración."

SALUT Y BUEN VIAJE.


¿QUIEN SE PARAPETA EN LA TAULA DEL TAXI 2013?

Despues de acarrear más de la mitad de mi vida como taxista autónomo, he ido conociendo tanto a nombres, como a siglas relacionadas con el sector. Algunos ya no están como por ejemplo M T R. No era taxista, pero tenía uno. Tambien tenía una gestoria para taxistas, pero debido a "su carrera política" ( que no sindical), le puso el nombre de STAC. Sería muy extenso de relatar, las veces que saliendo el sector a la calle a protestar, siempre lo hemos tenido contra nosotros haciendole el juego al IMT. Ahora jubilado otros ocupan su lugar y van por la misma senda.
AET. Asociación Empresarial del taxi. Representados por C de T.
Cuando se decidió dar una cobertura legal a las "mafias" del taxi, y digo mafias porque en la teoría, los que empezamos en mi época, firmábamos un papel con el IMT y una de las cosas a las que nos comprometíamos para acceder a la profesión, era la plena dedicación exclusiva. Por lo tanto ahí pasaba algo y era con el consentimiento de la administración corrupta del IMT que nos "gestiona", se liberalizó el sector, y fué entonces cuando a estas mafias se les llamó empresas. Vía libre a la explotación de trabajadores. Estos son los que junto con el STAB de D G F, ( flotero a baja escala, empresario fundador y único presidente de su sindicato) y los sindicatos UGT y CCOO firman los denigrantes convenios de los taxistas asalariados.
TAXI COMPANYS. Compañeros en muchas luchas pero con "representación" en la farsa de la TAULA TECNICA DEL TAXI.
UTAM : BATIDOS EN RETIRADA. RIP.
Para mi entender se trata de AISLAR al IMT y al STAC,....dejarlos solos. Y a los FLOTEROS darles caña......mucha caña, que cumplan con el Estatuto de los Trabajadores y conseguir inpugnar el convenio colectivo y a los Companys decirles que el "grueso" del pelotón está en la calle y en la calle se hace la lucha y no en la TAULA TECNICA DEL TAXI..........en la calle.....con los compañeros y no en la TAULA con los explotadores floteros, con esquiroles, reaccionarios y desde la protesta contra Aleman Events en el Port Olimpic........manipuladores y oportunistas del STAC.

UN COMPAÑERO TAXISTA
SALUD Y AUTOGESTION.


SALUT Y BUEN VIAJE.


lunes, 10 de junio de 2013

CONCEDEN LA INCAPACIDAD PERMANENTE A UN TAXISTA SANO


 Fue operado de dos hernias discales cervicales y está totalmente recuperado. La evaluadora se basó en informes previos y ahora él no puede trabajar.
 Salut alega que puede pedir una revisión de la incapacidad a la Seguridad Social.


20 minutos
Un taxista con ganas y salud para trabajar al que le han dado la invalidez permanente que tanto cuesta conseguir. Este es el caso de José. El Instituto de Evaluaciones Médicas y Sanitarias (ICAMS, por sus siglas en catalán) recomendó concedérsela cuando aún se estaba recuperando de una operación en la espalda. Ahora no tiene secuelas, pero tampoco trabajo.

«Nadie me ha regalado  nada y nunca he pedido nada. Sólo quiero trabajar», explica a 20 minutos José, un gallego afincado en Barcelona desde 199 1 que trabaja como taxista desde hace 21 años y que es consciente de las dificultades que tendrá para encontrar otro empleo a sus 50 años. Los 400 euros que percibe, lejos de los 2.000 que llegaba a facturar, no le dan para llegar a fin de mes y debe 7.000 euros del taxi.

Todo empezó en noviembre de 2012, cuando a José empezó a dormírsele el brazo derecho y a notar un hormigueo. Tras varias pruebas, le diagnosticaron dos hernias discales cervicales que le presionaban el nervio. José optó por operarse a través de una mutua privada y el 7 de febrero, el cirujano le implantó las mejores prótesis que encontraron y que les costaron una «pequeña fortuna», explica su mujer, Cristina.

Los 400 euros que percibe ahora están lejos de los 2.000 que ganaba con el taxi. Dos días después, el hormigueo desapareció. Cuando se dispuso a volver al trabajo a mediados de marzo, empezó a ver doble y los médicos no hallaron la causa. Resultó ser un efecto secundario de la medicación que José tomaba tras la intervención y desapareció al suspender el tratamiento.

El 11 de abril, aún de baja, acudió al ICAMS para una inspección y, según Cristina, la evaluadora sentenció que José era un peligro para la circulación tras consultar los informes previos a la operación y el de urgencias sobre la visión doble. «Ni le miró cuando le enseñaba lo bien que podía mover la cabeza», lamente su mujer, quien cree que «lo lógico hubiera sido que le alargara la baja hasta tener todos los informes finales».

A los pocos días, la Seguridad Social notificó a José que le había concedido la invalidez permanente y le daban 15 días para presentar alegaciones. Lo hizo el 26 de abril, el mismo día que se reunía la junta médica para confirmar la invalidez permanente.

«En sólo tres semanas se la dieron y está sano», lamenta Cristina. Ahora presentarán un recurso ante la decisión. «Espero que me den la razón. Me encuentro bien y los médicos dicen que estoy bien», dice José.

Normativa más restrictiva

El caso de José es excepcional, según admiten desde el Departament de Salut, aunque recuerdan que en el caso de conductores profesionales la normativa de actitudes normativa psicofísicas es más estricta.

En cualquier caso, informa de que José puede pedir una revisión de la incapacidad a la Seguridad Social, que es quien las concede, o denunciar el caso en un juzgado social.

SALUT Y BUEN VIAJE.

UN PAS MÉS PER IMPLANTAR LA PUBLICITAT A LES PORTES DELS TAXIS

 Els diners que es reculli per aquest concepte, l'IMET el destinarà a les campanyes de promoció del servei del taxi.

BARCELONA. CARLOS MÁRQUEZ DANIEL. EL PERIODICO. - El ple de l'Àrea Metropolitana va aprovar ahir les taxes que hauran de pagar els taxistes de Barcelona per col · locar publicitat en els seus vehicles. Li mesura, anunciada per aquest diari mesos enrere, era una vella reivindicació del gremi, que intenta aconseguir ingressos més enllà de les carreres, que han baixat més del 20%. Si en 30 dies no hi ha al · legacions, la mesura s'aprovarà de manera automàtica, i els xofers de la capital i el seu entorn podran començar a convertir els seus cotxes en anuncis ambulants. Els taxistes o les seves associacions hauran de buscar als anunciants i l'Institut Metropolità del Taxi (IMT) validarà les campanyes.
Fins ara, ja estava permesa la publicitat interior i la del sostre. La primera té un cost de 10 euros anuals, i s'usa bàsicament per anunciar aplicacions de mòbil del sector, eines programades perquè el client pugui demanar un taxi sense si més no fer una trucada de telèfon. La del sostre té un cost de 40 euros i ha estat recurs habitual en fires com el congrés de mòbils. La novetat està en la publicitat exterior de les portes, una proposta de l'IMT que va ser ben rebuda pel gremi però que necessita del permís de Paisatge Urbà de l'ajuntament, cosa que, segons avançava ahir Eduard Ràmia, gerent de l'IMT, ja està garantit.

El propi gestor del taxi realitzarà una campanya per promocionar la professió després de l'estiu, quan la temporada alta finalitzi i tornin les estretors. Col · locar publicitat institucional no tindrà cap cost per a les llicències, que sí que hauran de pagar quan es tracti d'anunciants aliens a l'Administració. Si es tracta d'un anunciant relacionat amb el sector, com una aplicació de mòbil, el preu anual serà de 10 euros. Si es tracta d'una empresa aliena, com una marca de cotxes, el preu es dobla fins als 20 euros, sempre anuals. Per a la campanya institucional, l'IMT buscarà diverses propostes i s'intentarà consensuar el missatge guanyador.

No s'espera una allau d'empreses disposada a anunciar-se. El Bicing va anunciar fa any i mig que buscava empreses per al tapaboques, però mai més es va saber. El més probable és que els grans esdeveniments de la ciutat, com la mateixa fira de mòbils o algun esdeveniment esportiu, serveixin com a catalitzador per animar aquest anhelat pla.
Segons ha explicat l'IMET en la seva pròpia pàgina web, els diners que es reculli per aquest concepte, l'IMET el destinarà a les campanyes de promoció del servei del taxi.

SALUT I BON VIATGE.

jueves, 6 de junio de 2013

ELS TAXISTES DE BARCELONA HAURAN DE PAGAR DE 10 A 50 EUROS L´ANY PER LLUIR PUBLICITAT

Un mateix taxi només podrà portar un tipus de publicitat exterior, o bé a la porta o bé al sostre | El ple de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) l'ha aprovat provisionalment aquest dimarts.

Barcelona. (EUROPA PRESS). - Els taxistes de Barcelona hauran de pagar entre 10 i 50 euros de taxes per lluir publicitat: 10 euros si és a l'interior, 40 si és en suports al sostre, 10 si és a l'exterior de les portes i es patrocina a una empresa del sector, i 20 si és a l'exterior de les portes però d'un anunciant no vinculat al sector.

El ple de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) l'ha aprovat provisionalment aquest dimarts amb la modificació d'una ordenança fiscal, totes les taxes seran acumulatives, però un mateix taxi només podrà portar un tipus de publicitat exterior, o bé a la porta o bé al sostre. L'AMB ja va aprovar al març la modificació de la Norma Complementària II del Reglament Metropolità del Taxi que permetrà als taxis portar publicitat a les portes laterals.

Ara s'han estipulat les noves taxes vinculades a aquesta publicitat, que estaran en exposició pública i, una vegada es resolguin les al · legacions, les dues normatives entraran en vigor de manera immediata, previsiblement el mes que ve. No es considera publicitat la difusió de missatges o anuncis institucionals de la pròpia AMB o l'Institut Metropolità del Taxi (Imet), que podran exposar les tarifes de les carreres del taxi que s'aprovin en el futur, entre d'altres.

SALUT I BON VIATGE

miércoles, 5 de junio de 2013

TAXES "LOW COST" PERQUÈ EL TAXI BARCELONÍ OMPLI EL COTXE DE PUBLICITAT

CARLOS MÁRQUEZ DANIEL / Barcelona
El sector no espera una allau d'empreses disposades a anunciarse
El ple de l'Àrea Metropolitana ha aprovat aquest dimarts les taxes que hauran de pagar els taxistes de Barcelona per col · locar publicitat en els seus vehicles. La mesura, anunciada per aquest darrer mesos enrere, era una vella reivindicació del gremi, que intenta aconseguir ingressos més enllà de les carreres, que han baixat més del 20%. Si en 30 dies no hi ha al · legacions, la mesura s'aprovarà de manera automàtica, i els xofers de la capital i el seu entorn podran començar a convertir els seus cotxes en anuncis ambulants.
Fins ara, ja estava permesa la publicitat interior i la del sostre. La primera té un cost de 10 euros anuals, i s'usa bàsicament per anunciar aplicacions de mòbil del sector, eines programades perquè el client pugui demanar un taxi sense si més no fer una trucada de telèfon. La del sostre té un cost de 40 euros i ha estat recurs habitual en fires com el congrés de mòbils. La novetat està en la publicitat exterior de les portes, una proposta de l'Institut Metropolità del Taxi (IMT) que va ser ben rebuda pel gremi però que necessita del permís de Paisatge Urbà de l'ajuntament, cosa que, segons avançava ahir Eduard Ràmia, gerent del IMT, ja està garantit.


10 eurosEl propi gestor del taxi realitzarà una campanya per promocionar la professió després de l'estiu, quan la temporada alta finalitzi i tornin les estretors. Col · locar publicitat institucional no tindrà cap cost per a les llicències, que sí que hauran de pagar quan es tracti d'anunciants aliens a l'Administració. Si es tracta d'un anunciant relacionat amb el sector, com una aplicació de mòbil, el preu anual serà de 10 euros. Si es tracta d'una empresa aliena, com una marca de cotxes o una beguda refrescant, el preu es dobla fins als 20 euros, sempre anuals. Per a la campanya institucional, l'IMT buscarà diverses propostes i s'intentarà consensuar el missatge guanyador que acabarà a l'porta dels taxistes que així ho desitgin.No s'espera una allau d'empreses disposada a anunciar-se. El Bicing va anunciar fa any i mig que buscava empreses per al tapaboques, però mai més es va saber. El més probable és que els grans esdeveniments de la ciutat, com la mateixa fira de mòbils o algun esdeveniment esportiu, serveixin com a catalitzador per animar aquest anhelat pla.


SALUT I BON VIATGE.

domingo, 2 de junio de 2013

LA PARADA DE MARIANO

 Un taxista aconsegueix, després de tres anys d'insistència diària, que Adif permeti col · locar un baixador al costat de Països Catalans de Sants.

 BARCELONA. EL PERIÓDICO. C. M. D. - Mariano és un taxista que ha de agafar-amb temps. Si t'agafa, no et deixarà anar fins que t'hagi explicat tot el que li passa pel cap. I això va a requerir d'una bona estona. Li donarà igual que tinguis pressa, perquè ell té clar que per perseguir un objectiu, cal ser molt pesat. Només la seva esquena, una mica empiocada per una hèrnia, ha aconseguit doblegar. La seva tenacitat ha aconseguit una cosa que fa un any semblava impossible. L'estació de Sants té la parada de taxis a Joan Peiró, la plaça que vindria a ser el cul de la terminal. Ell va dir que ni parlar, que calia un baixador a Països Catalans perquè aquesta és la sortida natural de l'edifici. La seva idea va cristal · litzar el dilluns, amb un carril que treu el cap pel costat del parc de l'Espanya Industrial. Però que ningú es relaxi. El noi veu deficiències, i ja té una llista.
Al marge d'aconseguir més clients, la nova parada ha aconseguit eliminar la pirateria. Molts taxistes furtius buscaven passatge al costat prohibit, el que havia generat més d'una baralla. «Ja no tenim tramposos a Sants, i només per això, ja ha valgut la pena la batalla», explica Mariano, que és un dels que s'ha acostat al Port Olímpic per denunciar la «competència deslleial» de les empreses comissionistes.
Tot va començar al gener del 2010. Amb les obres de l'ampliació de Sants detingudes des del 2008, Mariano no va veure cap raó per vetar al taxi al lloc que li semblava «més natural». Per això va començar a picar timbres i enviar cartes. Adif li va dir que la llosa de Països Catalans no podia aguantar el pes dels taxis, argument que aquest melenut conductor no es va empassar. Va insistir. A l'Institut Metropolità del Taxi (IMT) li donaven suport, però l'operador ferroviari tenia el comandament al ser el propietari de l'entorn de l'estació.
Les primeres reunions només van servir per minar la moral d'Adif. Mariano insistia. Va recollir més de 2.000 signatures i les va deixar a l'oficina d'atenció al client. Va organitzar assemblees, aturades, manifestacions, boicots de la parada de Joan Peiró. Va ser un autèntic mal de queixal per al gegant ferroviari. Al final li van donar la raó, tal com va publicar aquest diari el febrer del 2012, però la cosa es va refredar. Al juliol va ocupar la llosa de Països Catalans amb desenes de taxistes, i dos mesos després, l'empresa va tornar a cedir, amb la condició que l'IMT pagués l'import de l'obra, com així va succeir.

Nous reptes

Al Port Olímpic triomfa la idea de batejar el projecte com «la parada Mariano», però ell, que li agrada tant parlar com jugar a la humilitat, diu que és «la parada de tots». Agraeix la feina de l'institut gestor del taxi, però ara es queixa que dins de Sants «no hi ha senyalització» cap a la nova zona d'espera, que fora hi ha un aparcament de motos que els fa gairebé invisibles i que hi ha una vorada de 20 centímetres que cal tapar. Se li gira feina a Mariano Gutiérrez. I a Adif. I a l'IMT.

SALUT I BON VIATGE.

EL TAXI CLAMA CONTRA LES EMPRESES DE TRANSPORT GRATIS A CLUBS DE "ALTERNE"

                                        IHans-Dieter Otto (amb camisa blanca), envoltat de taxistes i custodiat per la
                                                Urbana, divendres, al Port Olímpic.   (ALBERT BERTRAN)
Els xofers denuncien al Port Olímpic que aquest negoci · alegal els treu clients a la parada.
El propietari d'Alemany Esdeveniments assegura que els cotxes no són seus i que només és «comissionista»
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BARCELONA. EL PERIÓDICO. Calós MÁRQUEZ DANIEL-El turisme ja genera el 16% del PIB de la ciutat, i tot indica que aquest percentatge creixerà de manera important en els propers anys. Això hauria de ser una bona notícia per a sectors com la restauració, l'hostaleria i el comerç. També per al taxi, encara que en aquest cas hi ha serioses reserves davant la presència d'empreses que, segons la seva manera de veure, els roben els clients amb «pràctiques il · legals». Divendres a la nit, un centenar de xofers es van concentrar al Port Olímpic per denunciar l'activitat d'una d'elles,"Alemán Eventos", companyia amb diversos expedients sancionadors que ara ha reorientat el negoci per intentar operar dins de la legalitat. Només la presència de la Guàrdia Urbana va evitar mals majors. Hi va haver insults i alguna empenta. Si la mobilització va ser una anècdota, no hi ha res a témer. Però coneixent aquest col · lectiu, castigat per una crisi que s'ha emportat un 30% de la seva facturació, bé faria l'administració competent en posar una mica d'ordre.
Aquesta és una d'aquelles incòmodes notícies en què els dos bàndols ofereixen versions completament contradictòries. Els xofers acusen "Alemán Eventos" de robar clients a la mateixa parada de taxis. De funcionar sense llicència de transport i sense rètol de servei públic. També els titllen de «proxenetes» perquè es dediquen al transport cap a locals de contactes. Hans-Dieter Otto, propietari de l'empresa, sosté que la víctima és ell, i que són els taxistes que actuen «de manera fraudulenta cobrant més del compte als seus clients». Assegura ser «un comissionista», algú que només es dedica a captar clients a la zona del Port Olímpic per portar-los als quatre o cinc clubs amb els quals té conveni. Els seus empleats, que parlen diversos idiomes, ofereixen el servei i, sempre segons Otto, en cas d'acceptar, els acompanyen al cotxe.
                           Empleats de "Alemán Eventos" davant la protesta de taxistes, 
                                        en la qual la Urbana va evitar anar més enllà de l'insult.
INTERPRETAR LA LLEI

"Alemán Eventos" ja ha rebut 15 expedients sancionadors de 1.500 euros cadascun. Segons el propietari del negoci, les multes s'han «a una interpretació diferent de la llei sobre el transport complementari privat». La policia local, en resposta a un taxista que va denunciar la situació al maig, admetia: «Aquesta situació irregular és difícil de provar i requereix d'un seguiment del vehicle en qüestió fins al punt de destinació i la manifestació positiva del passatge». Per evitar més mals de cap, Otto va vendre els cotxes als clubs fa tres mesos, de manera que ell va passar a ser només el cercador de clients. Assegura que ara els conductors «treballen directament pels clubs i no per Alemán Eventos». Sembla un tipus hàbil. També valent, a presentar-se davant del centenar de taxistes, fins al punt d'obligar la Urbana a custodiarle i emportar-se'l del Port Olímpic en un cotxe patrulla. No sense abans caure a terra per, presumptament, un cop de peu propinada per un taxista. «S'ha tirat», cridaven els xofers.
Luis Berbel, president del Sindicat del Taxi de Catalunya, present a la mobilització, ha lamentat que aquesta empresa «segueixi treballant amb total impunitat malgrat les nombroses denúncies realitzades», i va advertir que hi haurà «més protestes" si la direcció general de Transports
«No pren mesures més contundents contra aquest tipus de transport il · legal cada dia més freqüent a la ciutat». El Stac, juntament amb la resta d'associacions del taxi de l'àrea metropolitana, van signar aquesta setmana un document contra aquesta activitat «que anirà creixent en la mesura que el problema no sigui resolt definitivament». Berbel proposa importar la normativa de les Balears, on la policia pot immobilitzar el vehicle si es prova que hi ha una irregularitat en el tipus de transport que realitza.

«SI EM VEUS, PARAM»

Al marge d'Alemany Esdeveniments, el sector del taxi ja ha localitzat altres companyies semblants. És el cas de Haima Taxis, firma que ofereix «xofer privat per portar clients de festa a locals amb noies a Barcelona». «Si em veus pel carrer, paràmetres i et porto de festa», diu la publicitat del negoci a internet.
La protesta de divendres ofereix diverses lectures. Una, que Barcelona està de moda i tothom vol treure partit del moment. Dos, que el taxi està cabrejat i més val no sortir de polleguera. Tres, que l'Administració no sap molt bé com regular aquesta nova activitat empresarial. Quatre, que el turisme de cites té una tirada que convida a reflexionar. I cinc, que els turistes que sovintegen al Port Olímpic, segons va poder comprovar aquest diari, són, com se sol dir, el millor de cada país.

SALUT I BON VIATGE.